|
Система подвески: Система подвески выполняет две главные функции:
· по возможности изолировать пассажиров от дорожных толчков;
· удержать все четыре колеса автомобиля на дороге.
Эти функции реализуются с помощью набора рессор, торсионных штанг (труб) и
амортизаторов. Автомобильный кузов устанавливается поверх колес и осей на
листовых, пневматических или спиральных рессорах и торсионных штангах.
Листовая рессора - представляет собой несколько стальных пластин, скрепленных
стопкой; она подвешивается каждым из своих концов и испытывает нагрузку в
центре. Листовые рессоры обеспечивают большую устойчивость к поперечному
перемещению (заносу). Спиральные рессоры широко используются в подвеске
автомобиля. Они компактны, недороги и не создают трения. Такие рессоры
хорошо гасят толчки, но их устойчивость к заносу минимальна. Пневматическая
или газовая рессора — сложное устройство подвески. Пружинящее действие
рессоры создается сжатым газом в герметичном резервуаре с одной гибкой
стенкой (диафрагмой), благодаря которой газ действует как пружина.
Торсионная штанга — это длинный стержень (или труба), прикрепленный одним
концом к узлу подвески, а другим — к кузову или раме. Его пружинящее
действие создается кручением. Наборная торсионная штанга состоит из
нескольких полос стали, скрепленных вместе. Торсионные штанги не требуют
особой механической обработки и упрочнения, а также меньше стоят, чем другие
средства подвески. Амортизатор не просто гасит дорожные толчки.
Автомобильный амортизатор — это гидравлическое устройство с цилиндром и
поршнем, прикрепленное одним концом к узлу подвески автомобиля, а другим — к
кузову. Амор тизатор может создать любую желаемую степень демпфирования как
в момент удара, так и при отдаче, причем степень демпфирования соответствует
силе удара. Относительно просто сконструировать систему подвески, которая
обеспечивала бы хорошее управление автомобилем и плавную езду по дороге
любого типа. Однако автомобиль с легкими рессорами при езде будет испытывать
крен и с трудом вписываться в поворот. Наоборот, автомобиль с жесткой
системой подвески, обеспечивающей превосходные характеристики управления,
при езде будет испытывать сильные удары и тряску.
Конструкция системы
подвески обычно представляет собой результат компромисса между комфортностью
и управляемостью.
|
