|
Тормозная система:
Тормозная система автомобиля основана на трении, которое возникает,
когда специальная деталь из фрикционного материала прижимается к
металлической поверхности, вращающейся вместе с колесом. Путем трения тормоз
преобразует энергию движения автомобиля в тепловую энергию. В тормозе
выделяется много тепла, которое должно эффективно поглощаться и
рассеиваться. Существует два основных типа автомобильных тормозов:
барабанные и дисковые.
Барабанный тормоз - В барабанных тормозах к
ступице колеса прикреплен тормозной барабан. На неподвижном фланце кожуха
полуоси или поворотной цапфе закреплен опорный диск, с нижней частью
которого соединены две поворачивающиеся колодки, имеющие фрикционные
накладки на внешней поверхности. Нижние части колодок связаны между собой, а
верхние снабжены пружиной, оттягивающей их от барабана, когда тормоз не
используется. Объединенное действие рычага педали и гидравлического давления
позволяет многократно усиливать давление водителя
на педаль. Силы давления на педаль в 0,45 кН достаточно для торможения всех
четырех колес.
Дисковый тормоз - Дисковый тормоз состоит
из плоского диска, который вращается вместе с колесом, и жестко закрепленной
скобы, охватывающей диск. На скобе может находиться от одного до четырех
гидравлических цилиндров с поршнями, которые прижимают колодки из
фрикционного материала к диску. Дисковые тормоза рассеивают тепло намного
лучше, чем барабанные. Сам диск открыт для доступа атмосферного воздуха;
скоба тоже открыта и легко охлаждается. Снижения тормозящего действия
практически не происходит. Дисковые тормоза, как правило, не могут сами
усиливать свое действие; поэтому водителю легче создавать максимальное
тормозящее действие, когда колеса близки к движению юзом, но тормоза еще не
блокируются. Недостатки дисковых тормозов — высокая стоимость, необходимость
в усилителе того или иного типа, чтобы восполнить отсутствие самоусиления, и
потенциально более быстрый износ фрикционных накладок из за большего
давления при торможении.
|
