|
Acura NSX Технические характеристики
Тема:
Технические характеристики автомобиля |
|
Описание Acura NSX:
Спортивный автомобиль Acura NSX
называют лучшим автомобилем в мире по управляемости. Вес
машины не превышает 1370 кг. Acura NSX воплотил в себе новейшие решения как
в концепции, так и в технологических решениях. В день
выпускается лишь 25 экземпляров "Акуры".
Салон автомобиля имеет компоновку
типа Double Suround, которая обеспечивает и водителю и пассажиру достаточно
пространства. Прекрасную обзорность для водителя в модели Acura NSX
обеспечивает необычно большое для спортивного автомобиля обилие гнутых
стекол. Для сохранения устойчивости на больших скоростях служит система RTU,
а при встречном ветре и переменных дорожных условиях для этой же цели служит
самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.
Покупателям предлагаются два
двигателя V6: 3,0-литровый мощностью 256 л.с. с 4-ступенчатым "автоматом" и
3,2-литровый мощностью 290 л.с., комплектуемый 6-ступенчатой "механикой".
Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 5,9 с, а максимальная скорость
достигает 270 км/ч. В стандартное оснащение входят кожаная обивка салона,
системы круиз- и климат-контроля, система настраиваемого выхлопа двигателя и
аудиосистема высшего класса фирмы Bose. Возможные опции: АКПП, навигационная
система, люк.
Вариант NSX-T отличается съёмными
частями крыши, позволяющими владельцу этого купе чувствовать как в открытом
кабриолете. Заднерасположенные силовые агрегаты включают высокофорсированные
3,0- и 3,2-литровые V-образные "шестерки" мощностью 255 и 293 л.с.
соответсвенно. С мотором меньшей мощности предлагают "адаптивный" и "секвентивный"
4-ступенчатый "автомат".
Acura NSX/NSX-T вполне доступный
автомобиль класса люкс по сравнению со всеми другими "одноклассниками",
стоящими, по крайней мере, вдвое дороже. Модели NSX и NSX-T выполнены в
итальянском стиле - их носовая часть проработана с особой тщательностью, -
однако обе они все же не могут сравниться с традиционными Ferrari и
Lamborghini, для которых характерно непревзойденное японское качество сборки.
В 2002 году - появление NSX II
поколения, в которой сохранилась уникальная технология изготовления несущего
кузова NSX из алюминиевых сплавов. У модели слегка изменена внешность, что
привело к улучшению и без того неплохих скоростных качеств. Максимальная
скорость возросла с 270 до 281 км/ч без увеличения мощности двигателя (293
л.с. для США).
   |
| |
|
Технические характеристики Acura NSX
3.0 i V6 24V |
|
Год выпуска: |
2003-н.в. |
|
Тип привода: |
Задний |
|
Марка топлива: |
АИ-95 |
|
Расход, л на 100 км: |
11,5 |
|
Максимальная скорость, км/час: |
260 |
|
Разгон до 100 км/час, с: |
5,8 |
|
Кузов |
|
Тип: |
Купе |
|
Количество дверей: |
2 |
|
Количество мест: |
2 |
|
Двигатель |
|
Тип двигателя: |
V6 |
|
Объем двигателя, куб. см: |
2977 |
|
Мощность, л.с./об мин: |
255/6600 |
|
Крутящий момент, Нм/об мин: |
285/5300 |
|
Наддув: |
- |
|
Клапанов на цилиндр: |
4 |
|
Расположение клапанов и распределительного вала: |
Верхнеклапанный с двумя распределительными валами |
|
Компоновка двигателя: |
В центре, поперечно |
|
Система питания: |
Распределенный впрыск |
|
Механическая КПП: |
|
|
Автоматическая КПП: |
4 |
|
Ходовая часть |
|
Подвеска передняя: |
Сдвоенный треугольный поперечный рычаг |
|
Подвеска задняя: |
Сдвоенный треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор |
|
Тормоза передние: |
Дисковые вентилируемые |
|
Тормоза задние: |
Дисковые вентилируемые |
|
Размеры и масса |
|
Длина, мм: |
4425 |
|
Ширина, мм: |
1811 |
|
Высота, мм: |
1170 |
|
Колесная база, мм: |
2530 |
|
Колея колес спереди, мм: |
1510 |
|
Колея колес сзади, мм: |
1530 |
|
Клиренс, мм: |
120 |
|
Размер шин: |
передние - 215/40 R17, задние - 255/40 R17 |
|
Снаряженная масса, кг: |
1490 |
|
Полная масса, кг: |
1610 |
|
Объем багажника, л: |
126 |
|
Объем топливного бака, л: |
70 |
|
| |
|
Другие автомобили марки Acura: Аcura CL,
Acura RL,
Acura RSX,
Acura MDX,
Acura NSX,
Acura Integra,
Acura TL,
Acura TSX |
|
Тэги странички: Acura NSX,
Acura NSX технические характеристики |
|
|
| |
|
|