|
Acura CL - описание:
Выпустив в 1996 году «радикально новое» купе Acura CL,
компания Honda делала ставку на почти восьмидесятимиллионное поколение
покупателей, родившееся после войны. То самое поколение, которое обеспечило
успех американским «мускулистым автомобилям» в 60-е годы и японским машинам
– в 70-е. Оно же в 80-е раскупало мини-вэны, чтобы возить своих чад, а в
90-е пересело на огромные внедорожники. Козырями компании всегда были силовые агрегаты. Для купе Acura CL их
предусмотрено два – 2 л рядная четверка и 3 л V6. Четыре клапана на цилиндр,
система VTEC (изменяемые фазы газораспределения, высота подъема клапанов и
конфигурация впускного коллектора), 200 л.с. Двигатель установлен на
гидроопорах, жесткостью которых управляет компьютер. Ходовая часть у Acura CL практически такая же, как у седана. Подвески (двухрычажная
спереди и пятирычажная, с подруливающим эффектом, сзади) отличаются только
настройкой. Их кинематика обеспечивает прохождение поворотов с меньшим
скольжением. Задняя смонтирована на отдельном подрамнике, внутри которого
подвешен пластиковый бензобак. Теперь о салоне Acura CL. Отделка – кожа и мягкий пластик светлых цветов.
Имеются вставки, имитирующие дерево. Рулевая колонка регулируется по высоте,
баранка и оголовник рычага коробки обшиты кожей. Есть пара гнезд для баночек
с напитками. В центральном подлокотнике спрятаны два бардачка, один большой,
вмещающий дамскую сумочку, другой подойдет для сотового телефона. Сиденья отнюдь не спортивные, но зато с подогревом. Задние места –
полноразмерные, в том смысле, что рассчитаны не на одного, пусть и
полноразмерного, пуделя, а на двух крупных пассажиров. Хотя ремней
безопасности сзади – три. Люк в крыше съедает место на головой, но хватает и
оставшегося. Рулевое управление достаточно острое, хотя и не такое, как, например, у
Honda Prelude. Крены в поворотах – в разумных пределах, тормоза – без
замечаний.
   |
