|
Проверка документов:
Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год
проверяем по идентификационному номеру (VIN); кроме того, у иномарок год
указан на крепежных элементах ремней безопасности, стеклах. Затем сверяем
номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего
пассажира) и номер двигателя.
Проверка автомобиля по сервисной книжке.
Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания
машины и количество владельцев.
Проверка автомобиля, осмотр кузова:
Автомобиль
должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл. Присядьте возле правой
фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины - нет ли вмятин,
дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а
затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения
видны практически все "заделанные" места.
Желательно провести проверку автомобиля более подробно и со стороны
багажника. Постарайтесь также выявить отличия в оттенке и структуре краски
на разных деталях (шагрень, разность зерна для металликов). Все, что
вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается - значит
здесь шпатлевка. С помощью магнита также обследуйте задние стойки кузова по
всей их длине. В случае замены задних крыльев (боковин) там всегда имеется
шпаклёвка. Внимательно осмотрите стыки - это хороший индикатор аварийного
прошлого автомобиля.
Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине. Особое внимание
уделите зазорам между: передними крыльями и рамкой лобового стекла,
указанной рамкой и капотом, передним бампером и передними крыльями, капотом
и головными фарами, указателями поворотов и передними крыльями, передними
крыльями и дверями, боковинами и дверями, передними и задними дверями,
крышкой багажника и ее проемом.
Проверьте автомобиль также на выступание навесных деталей (дверей, капота,
крышки багажника) относительно сопрягающихся поверхностей. Обратите внимание
на наклейки и надписи - это, как правило, "маскировка" дефектов. Для этих же
целей порой используют и различные аксессуары - пластиковые пороги,
подкрылки, молдинги, спойлеры, отсекатели, намордники, накладки и т.п.
Проверьте все двери - они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе
- возможно имеет место нарушение кузовной геометрии. Если у Вас возникли
сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст
только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно
ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить
автомобиль и воспользоваться куском шпагата. Но при этом надо учесть
следующее - если Вы "прохлопаете" нарушение геометрии, то получите "нерешаемую"
проблему, которая может выражаться, например, в невозможности регулировки
углов колес. Поэтому в случае малейших сомнений по поводу геометрии
откажитесь от покупки.
Проверка автомобиля по факту перекраски
(подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы
краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми
уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника
отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев. Откройте
капот. Силовой агрегат на небитом автомобиле должен занимать горизонтальное
положение, его наклон - верный признак кузовного ремонта. Обследуйте болты
крепления передних крыльев.
Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях -
следов пропиливания. Осмотрите изнутри места крепления фар. Здесь также не
должно быть следов пропиливания установочных отверстий, к которому прибегают
в большинстве случаев кузовного ремонта автомобилей. Внимательно (используя
фонарик) осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть
складки металла и сколотая краска - автомобиль "вытягивали". Все, капот пока
можно закрыть.
Проверка автомобиля на Коррозию
- у каждой модели есть свои "болевые" точки. Но, как правило, начинается
этот процесс на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Обратите
внимание на следующие зоны: стыки крыши с передними и задними стойками
кузова, рамка лобового стекла, нижняя часть крышки багажника, передняя
кромка капота, передняя часть внутренних и наружных арок задних колес.
Качественный контроль коррозии предполагает наличие подъемника или эстакады.
При осмотре днища не стесняйтесь "ткнуть" его отверткой - иногда после этой
нехитрой процедуры необходимость в дальнейшем осмотре отпадает. Обследуйте
опорные точки домкрата, а в задней части убедитесь в отсутствии следов
сварки и правки задних лонжеронов и следов установки фаркопа. Понятно, что
если есть (или был) фаркоп, то двигатель имеет значительный износ, поэтому
иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей и маскируют (например, с
помощью антикоррозийной обработки) место его установки.
Проверка автомобиля в салоне:
Не должно быть повреждений (разрывов) панелей, обивки, чехлов, а грязь - это
не проблема, т.к. она легко отчищается современными моющими средствами.
Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей. Проверьте все
регулировки сидений (особенно электрические). Начните с водительского - оно
испытывает максимальные нагрузки. Сиденье не должно быть "проваленным",
должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна "болтаться".
Осмотрите руль. Под руками он, естественно, будет более гладкий - не новую
машину ведь покупаете. А вот по разнице "истертости" различных участков руля
можно косвенно судить о пробеге. Световые приборы и левый подрулевой
переключатель (удобнее проверять с помощником, чтобы не вылазить многократно).
Дворники и правый подрулевой переключатель (особое внимание обратите на
работу всех омывателей). Стеклоподъемники на всех дверях (особенно
электрические). Все дополнительные опции - подогрев сидений и зеркал,
электическая регулировка зеркал и т.д. Печка, кондиционер, вентилятор во
всех режимах. Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно
быть сухо, иначе что-то течет (уплотнение или печка).
|
